要是我们'重新打击气候变化,我们也需要解决空气污染 © Getty Images

要是我们’重新打击气候变化,我们也需要解决空气污染

一些伤害我们健康的污染物也损害了我们的气候。因此,我们的行为造成了解决空气污染和气候危机的行为并不更加加入。

今年12月的科学家,记者和政策制定者将在马德里聚集在联合国气候变化会议上。大部分媒体覆盖率将重点关注二氧化碳排放。在我们的脚下的化石燃料储备不再被视为有价值的国家资源,而是作为必须在地面安全地留下的危险物质,如果我们要防止无法控制的全球变暖。

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但二氧化碳不是我们空气中唯一的污染物。来自交通的疲惫,来自我们工厂的烟雾,甚至我们的家用加热都会造成的伤害远远超越我们的星球。在全球范围内,估计结束了 500万人 每年早早都会从呼吸污染的空气中染色。在欧洲,它是周围的 400,000人,并且,在英国,估计周围 32,000人早早死亡 每年呼吸二氧化氮和颗粒污染。

一些伤害我们健康的污染物也损害了我们的气候。因此,我们的行为造成了解决空气污染和气候危机的行为并不更加加入。事实上,减少气候排放的一些行动几乎没有积极影响,最终会恶化当地空气污染。

像汽油和柴油这样的石油产品有保质期吗? ©Getty Images.
柴油机燃料汽车的排放量在2016年的二欧洲丑闻期间剧烈融入焦点©Getty Images

一个完美的例子是 柴油车。在欧洲,多年来,税收诱导和制造商营销告诉我们,与汽油车相比,柴油队对气候变化更好。但是,这现在受到质疑。

许多柴油车主在我们的道路上呼吁呼吸厅和燃料使用之间发现了巨大差距。这不仅意味着在泵上的燃料上花费比预期的更多金钱,而且柴油中二氧化碳减少的真实效益并不像我们想象的那么大。

另外,来自较旧柴油机的排气含有烟灰碳颗粒。黑碳颗粒对我们的健康状况不利,因此它们对气候变化也很糟糕,因为它们是太阳热量的强烈吸收。由于欧洲的地理位置和主要是南风气流,它是来自欧洲的黑碳,占据了北极雪的烟灰,在那里有气候变暖效果,鼓励散耕,对气候也不好。

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但柴油的问题不会停止那里。柴油的冲动因素也是自己成功的受害者,对柴油的需求超出了欧洲的炼油厂生产能力。因此,额外的柴油必须从俄罗斯的炼油厂进口其中大部分。这些都是旧的,效率低下,进一步侵蚀了柴油的明显气候益处。

因此,尚不清楚的是,在我们的街道上增加柴油机对气候有利,它肯定对空气质量肯定并不好,因此我们的健康。除了粒子排放之外,柴油机的普及是欧洲各地大多数城市地区的主要原因 差不多十年 满足二氧化氮的法律限制。

木材燃烧是可再生能源的一个例子 经常被视为气候中性。越来越多的木材正在用于产生电力和直接加热。没有人会不同意,坐在木头火中很棒,很多人认为,与化石燃料的加热相比,木材加热降低了它们的二氧化碳排放,但当你更深入看时,这更清晰。

显然,用燃烧化石燃料的方式燃烧木材释放二氧化碳。但对于相同的热量,木材燃烧产生更多的二氧化碳,而不是燃烧的煤,以及天然气的两倍。这是因为木材的化学成分及其水分含量。木材就像一块海绵,甚至干燥的木材可以由大约20%的水重量组成。无令的木材可以是40%或更多。当木材烧伤时,这种水必须在火中被驱逐出去,并且需要能量。

伦敦飞机树实际上吸收了他们的树皮污染吗?

问道:卢卡斯摩尔,斯旺西

他们没有吸收它,但污染颗粒确实被粘在树皮上并被困在叶子上的毛发上。 2011年的研究估计,每年,大伦敦的树木都删除了850至2000吨PM10污染颗粒,这是对人类有害的类型。

普通树木确实发出异戊二烯,其与汽车废气排放中的一氧化二氮合并以产生有害的臭氧。幸运的是,这只会在30°C以上的温度下达到危险水平,这在英国很少见。

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燃烧的木材在几分钟内只有几分钟的二氧化碳数十年或几个世纪。木材燃烧是气候中性的想法是从这种二氧化碳的重吸收,因为树木生长。但那过程需要时间。因此,在一段时间内,如果我们烧成化石燃料并留下在森林里生长的树木,那么从燃烧的木材中有更多的二氧化碳。

在最坏的情况下,如果我们削减并燃烧成熟的成熟树,在其碳吸收能力的峰值,回收率可以是 超过一个世纪 与燃烧的化石燃料相比并在森林里离开树。如果我们燃烧森林管理生产的木材脱机,投资回收时间最快。

因此,木材燃烧的气候变化效益比首先似乎更清楚,我们 需要谨慎 在描述木材燃烧时对气候有益。如果我们要避免不可逆转的气候倾斜点并限制最大全球温度升高,避免在未来几十年中生产额外的二氧化碳从木材燃烧中可能是至关重要的。

再次普及木材加热也在增加我们的空气污染。木材燃烧的颗粒是 现在在冬夜普通 在英国城市和西欧的城市。家居用木材加热现在是 最大的单一来源 粒子污染在英国。

我们还需要谈论混合热量和电力系统。我们很少有人会听说过他们,但他们在许多建筑物中。将燃料转换为发电站的电力实际上是效率低下,最佳一半能量丢失为浪费。作为对响应的一部分 煤烟诱导烟雾 那曾经困扰着英国城市,发电被迁移到农村。

伦敦的巴特阿和银行业务(现在泰特现代)发电站不再吹烟,而是在农村,有很少有机会利用废物发电。通过将电站移动回城市,可以在区域供热中使用废物热量,但这需要大量的投资来创造热水网格。

在较小的规模上,可以在个别建筑物和工厂的锅炉房中轻松产生电力。然后,废热可以在制造业中或在全年对加热或热水需求的地方使用,如酒店,当地医院或游泳池。这些小型电站是 不受相同的污染管制标准 适用于大型行业。

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虽然利用浪费的热量是有益的,但是从气候变化的角度来看,有一个风险是城市地区的发电恢复可能会增加空气污染。最近对规划应用的调查表明 大约2,500个小尺度的混合热量和发电厂 未来几年可以在伦敦运营。伦敦国王大学的独立空气污染预测发现,在未来十年内,英国城市地区的综合热量和电力广泛采用 抵消空气污染改善 由其他政策带来。

与柴油和木材燃烧有共同点,也被问及这些技术的气候益处。我们可以通过使用可再生电力供电的热泵做得更好。

气候和空气污染有很多赢得胜利,有些人也带来了大量奖金

我的新书, 无形的杀手, 探讨我们目前的空气污染危机以及我们的过去的解决方案是如何一次性地解决一个污染物或一个来源而不是看我们使用我们的空气作为废物处理机制的方式受到阻碍。

气候和空气污染有很多胜利,有些人也有大量奖金。对风,太阳能和波浪力量等可再生能源的投资是赢得胜利的明确例子。提高医院,学校和办公室的能源效率将减少空气污染和气候变化排放。对我们的家庭做同样的事情也可以减少生活在燃料贫困中的数字。

在我们的公路运输中解决效率低下的巨大范围。在英格兰的四分之一的汽车旅程中是 不到2英里,我们中的许多人可以走路或循环或乘坐公共交通工具,并且在许多情况下,它会更快。而不是交换柴油和汽油车辆用于电动或氢气,降低道路交通和越来越多的步行和骑自行车将有助于解决气候变化排放,健康有害空气污染,困扰这么多的城市噪音以及不活动引起的慢性健康状况在我们的日常生活中。

它不会停止那里。几乎 伦敦40%的货车 不到四分之一的满足,浪费了他们的携带能力。这应该提示我们重新思考和减少我们在工作和家中的交付。顺便提及,这些100至200公斤的负载非常适合电货自行车。

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期待有巨大的机会,确保我们的气候和空气污染政策带来相同的方向。这不仅仅是英国等发达国家的机会。非洲快速增长的国家是一个独特的地位,以越过对化石燃料的依赖性,采用丰富的可再生能源,如风,水电和太阳能。一项新的研究表明了健康负担 48,000人死亡人数为48,000人 如果追求干净技术,每年到2030年和大量气候变化排放。

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