无人机交通管制 - 重写飞行无人机规则(一个M2送货无人机在瑞士伯尔尼的试飞期间在医院运载实验室样本©Getty Images)

无人机交通管制–重写飞行无人机的规则

明年全部是关于测试技术和编写将为无人机舰队建立我们的天空的规则。

世界上第一个 无人驾驶的比萨饼 当Domino飞行了一对鸡肉顶级的夫妻北部的奥克兰,新西兰北部的一对夫妇,落在2016年11月。从那时起,许多企业包括在线零售巨头亚马逊,已经使用无人机调查,也称为无人驾驶飞行器(无人机)将产品携带给客户。

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在送货无人机队嗡嗡声上,它可能至少几年了几年,但我们可能会看到在今年到来的措施。最明显的是CE标志的外观表明,任何被卖给公众的无人机很快就会达到新的欧洲全新的安全认证。

自闭症新技术©SAM Falconer

“目前没有任何针对无人机的泛欧法规,”民航局乔纳森·尼科尔森说。但很快就会有:欧洲航空安全局(EASA)已经写了它们,最终版本将不久宣布。

“以及如何以及旱气如何飞行的规则,这将与我们的东西非常相似 已经在英国,EASA还将引入制造商的安全要求。因此,将有一个无人机的CE标志并接受它超过250克超过250克的无人机必须遵守这些要求,这将包括地理舒张等事情。“

Geofecting是基于GPS的技术,它根据机场和监狱等特定位置的虚拟边界创造了虚拟边界,以防止无人机进入空域。但正如尼古尔森所指出的那样,目前这个问题的一部分是,并非每个无人机都配备了地理围栏,并且可以在那些无人机中轻松被覆盖。这可能会产生毁灭性的后果,就像盖特威克机场的关闭时导致圣诞旅行者的混乱 两个无人机飞过头顶.

但是,除了将无用空间脱离空间,还有更大的问题,他们不应该 - 空中交通管制。无论是在不受控制的空域中运作,医院或监测道路事故之间的披萨,医院或监测道路事故之间的渡轮机关都是运作的,在那里它目前不可能对其他飞机来说 - 这可能是从直升机的任何东西,热气球,甚至军事快速喷气式飞机 - 要意识到他们的存在并安全避免它们。

“没有全面的空中交通管制系统,用于不受控制的空域,”Nicholson解释道。 “在未来几年内,我们无疑将有一个统一的空中交通系统,其中每个飞机[包括无人机]自动将其位置和飞行路径数据传输到其他一切以及不受控制的空域中的所有飞机都会自动避免彼此。但我们没有,没有人这样做。在它上有很多工作,但是,直到我们到达一个无人机可以信任的位置,避免自己的一切,我们有'你不能超越视线之外的视线规则,这是留下的到位。”

美国宇航局只是开发用于无人机的空中交通管制系统的组织之一(它是指无人机的空中系统交通管理“,或utm短暂),并花了过去几年通过它的步伐。第三阶段测试,涉及在春季填充地区检测和避免其它无人机的检测和避免其他无人机时安全地间隔开。第四阶段,也许,最后阶段计划于2019年开始,并会看到NASA的UTM系统是否可以将无人机集成到更多人口稠密的城市地区,以测试“包裹交付,基础设施检验,航空摄影,新闻收集,公共安全和首先响应者操作“。

新加坡航展与会者查看无人机的空中系统交通管理(UTM)©Getty Images
新加坡航展与会者查看无人机的空中系统交通管理(UTM)©Getty Images

靠近家庭,英国公司航空天使与NATS(国家空中交通服务)合作,开发utm系统,可以与传统的空中交通管制技术和程序集成。

随着工作继续识别无人驾驶飞机的技术方面,他们的飞行路径和他们需要感觉和避免对方的软件,2019将看到对目前开发系统的进一步测试。但即将到来,未来一年也可能看到飞行规定的变化,以便在城市地区进行商业无人机使用。

目前,无人机代码禁止他们在120米以上飞行,超越操作员的视线。至关重要的是,他们也不能在50米的人和财产范围内飞行,或在150米的人群和建筑区域内。如果无人机使用,特别是交付,那么这些规则可能会改变一些规则是在城市中可行的。

简而言之,2019年可能会成为无人机行业的重要年份。各种UTM系统的试验将在美国,瑞士,西班牙和日本进行。将根据结果向各国政府和航空权当局提出有关未来无人机的建议。如果utm系统被证明是有效的,那么我们可能会在2020年通过无人机提供的比萨饼。


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