7月21日◈◈◈，中铁装备思远重工盾构机西南总装基地里◈◈◈，一台正在生产中的盾构机◈◈◈。新华社记者陈健 摄

　　新华社成都8月1日电（记者陈健）一节火车车厢大小的“圆柱”横放在车间里◈◈◈，它的一头儿安装着蓝色◈◈◈、黑色和白色的各式“刀片”◈◈◈。这就是修建地铁◈◈◈、打通隧道时用的“打洞神器”——盾构机◈◈◈。

　　“蓝色的是刀盘◈◈◈，相当于盾构机的牙齿◈◈◈，用来打洞◈◈◈。黑色的是滚刀◈◈◈，专门对付岩石◈◈◈。白色的是刮刀◈◈◈，把渣土刮走◈◈◈，再通过螺旋叶片输送到后面去◈◈◈。”中铁装备集团副总经理卓兴建说◈◈◈。

　　在“圆柱”一头稍往里的位置◈◈◈，也就是各式“刀片”的后部◈◈◈，是起加固作用的拼装机◈◈◈。在掘进过程中◈◈◈，拼装机把钢筋混凝土管片拼装成环◈◈◈。前面掘进一环◈◈◈，后面拼装加固一环华东重机◈◈◈，◈◈◈。

　　这个“打洞神器”就是靠这样一边掘进◈◈◈、一边加固◈◈◈，来完成许多高难度的隧道工程◈◈◈。目前◈◈◈，世界各地的地铁工程太阳城◈◈◈、铁路隧道日本一卡二卡三卡不卡◈◈◈，很多都是通过盾构机来完成的◈◈◈。

　　“同时◈◈◈，隧道是有一定弯曲度的◈◈◈，盾构机就像火车◈◈◈、地铁一样太阳城◈◈◈，要具备一定的转弯能力◈◈◈。一边打洞◈◈◈，一边加固日本一卡二卡三卡不卡◈◈◈，一边转弯◈◈◈，技术含量是非常高的◈◈◈。”卓兴建说◈◈◈。

　　盾构机在制造业内被称作“工程机械之王”日本一卡二卡三卡不卡◈◈◈，其技术水平是衡量一个国家地下施工装备制造水平的重要标志◈◈◈。盾构机在掘进过程中会面临各种复杂的地层◈◈◈，盾构机主轴承要承受高速旋转◈◈◈、巨大载荷和强烈温升◈◈◈，这对设计水平◈◈◈、制造工艺◈◈◈、原材料性能要求非常高◈◈◈。

　　2017年5月◈◈◈，国有企业中铁装备与民营企业思远重工合作◈◈◈，在德阳成立盾构机总装基地◈◈◈。截至目前太阳城◈◈◈，这个基地先后生产了30余台盾构机◈◈◈，在成都地铁◈◈◈、西安地铁◈◈◈、广州地铁◈◈◈、重庆地铁◈◈◈、川藏铁路等项目中大显身手◈◈◈。

　　“过去◈◈◈，盾构机主要被德国◈◈◈、日本等国家垄断◈◈◈，国内需要高价购买◈◈◈。”卓兴建说◈◈◈，过去日本一卡二卡三卡不卡◈◈◈，像刀盘之类的核心部件只能依靠进口◈◈◈，价格高◈◈◈、交货周期长◈◈◈，采购时还得“看人脸色”◈◈◈；最近几年◈◈◈，中国企业通过自主攻关太阳城◈◈◈，突破了一系列世界级的技术难题◈◈◈，成功实现了盾构机国产化◈◈◈，国产盾构机在国内市场的占有率已达到90%以上中国500强企业◈◈◈，◈◈◈。

　　“重装之都”德阳是中国西部的重大技术装备制造基地太阳城◈◈◈。来自德阳市政府的一份报告显示◈◈◈，德阳瞄准世界科技前沿和国家重大战略需求日本一卡二卡三卡不卡◈◈◈，引导装备制造龙头企业增强自主创新能力◈◈◈，最近3年◈◈◈，德阳累计攻克关键核心技术424项太阳城◈◈◈，其中68项达到国际一流水平◈◈◈。今年以来◈◈◈，面对新冠肺炎疫情带来的冲击◈◈◈，德阳工业经济在3月底触底回升◈◈◈。

　　中铁装备和思远重工这种“国企+民企”的合作模式◈◈◈，吸引了众多民营企业参与产业链上下游配套◈◈◈。思远重工董事长杨明说◈◈◈，短短几年◈◈◈，德阳已发展100多家本地企业参与配套日本一卡二卡三卡不卡◈◈◈，本地配套率由2017年的30%提升至目前的70%以上◈◈◈。

　　中国门类齐全的制造业体系◈◈◈，使这种很高的本地配套率成为可能◈◈◈。“也就是说日本一卡二卡三卡不卡◈◈◈，我们生产盾构机所需的原材料◈◈◈、零配件◈◈◈，70%可以在本地采购◈◈◈，这就大大节省了成本◈◈◈。”杨明说◈◈◈。

　　“我们研制生产的盾构机不光在国内吃香◈◈◈，而且在国际上也非常受欢迎◈◈◈，我们制造的大直径盾构机已出口到迪拜◈◈◈。”杨明说◈◈◈。

　　四川省经济和信息化厅综合处处长许文强说◈◈◈，最近3年◈◈◈，四川工业企业技术研发投入年均增长10%以上◈◈◈，攻克了一批“卡脖子”技术港口设备◈◈◈，◈◈◈，四川将继续提高“政产学研用”协同水平申博太阳城◈◈◈，◈◈◈，解决“卡脖子”问题◈◈◈，推动制造业迈向高端◈◈◈。

　　“中国造盾构机从无到有日本一卡二卡三卡不卡◈◈◈，如今已经稳居世界前列◈◈◈。现在◈◈◈，我们的盾构机用于建设世界海拔最高◈◈◈、地质环境最复杂的川藏铁路◈◈◈，有力支持了国家大型项目建设◈◈◈。”卓兴建说◈◈◈。返回搜狐◈◈◈，查看更多