港口设备ღ◈◈ღ，华东重机太阳城ღ◈◈ღ，中国500强企业申博ღ◈◈ღ。申博太阳城ღ◈◈ღ。2025年6月ღ◈◈ღ，一批产自贵州省清镇市的瓷砖从贵阳国际陆港启程ღ◈◈ღ，搭乘中老国际货运班列跨越山海ღ◈◈ღ，最终抵达老挝首都万象ღ◈◈ღ。这些优质建材被广泛应用于当地地产行业太阳城ღ◈◈ღ，不仅实现了“黔货出山”的跨国产销对接ღ◈◈ღ，更以鲜活案例印证了国际贸易陆海新通道建设的产业联动效应麻美ღ◈◈ღ，为贵州融入西部陆海新通道建设提供新的发展动能ღ◈◈ღ。

　　当前ღ◈◈ღ，西部陆海新通道正连接起中国西部地区和世界各地ღ◈◈ღ，从重庆ღ◈◈ღ、贵州等西部地区出发的货物ღ◈◈ღ，正沿着这条物流大动脉一路向南ღ◈◈ღ，通达全球ღ◈◈ღ。

　　贵州至广西北部湾港西部陆海新通道铁海联运班列固定开行ღ◈◈ღ、西部陆海新通道“氢走廊”渝黔桂干线贯通2025年ღ◈◈ღ，贵州进一步加强与沿线各省区市合作ღ◈◈ღ，推动优势产能ღ◈◈ღ、企业和产品走出去ღ◈◈ღ，主动融入和服务国家战略ღ◈◈ღ，加速提升全省开放发展水平ღ◈◈ღ。

　　2025年7月9日ღ◈◈ღ，贵阳国际陆港ღ◈◈ღ，各种颜色的集装箱堆积如山ღ◈◈ღ，橙黄色的龙门吊穿梭在集装箱与列车之间ღ◈◈ღ，一派繁忙的景象ღ◈◈ღ。

　　截至今年6月ღ◈◈ღ，这座深居内陆的“港口”ღ◈◈ღ，自2021年4月30日通车运营以来ღ◈◈ღ，经西部陆海新通道进出口货物累计16.84万吨ღ◈◈ღ，开行西部陆海新通道班列120列ღ◈◈ღ、2990车太阳城ღ◈◈ღ、5980标箱ღ◈◈ღ。

　　贵州是全国唯一没有平原支撑的省份ღ◈◈ღ，超九成的面积为山地和丘陵ღ◈◈ღ，“连峰际天兮ღ◈◈ღ，飞鸟不通”曾是这里交通闭塞的真实写照ღ◈◈ღ。

　　西部陆海新通道的加速建设ღ◈◈ღ，为贵州打破了货物出口“走不出”的困局ღ◈◈ღ，让“大道出黔ღ◈◈ღ、通联世界”成为现实这个不沿江ღ◈◈ღ、不沿海ღ◈◈ღ、不沿边的“三不沿”省份太阳城ღ◈◈ღ，凭借通道优势跻身开放前沿ღ◈◈ღ。

　　2015年ღ◈◈ღ，中欧班列（贵阳杜伊斯堡）开通ღ◈◈ღ，这是贵州第一条海铁联运出海大通道ღ◈◈ღ，将西部内陆与欧洲贸易原有6个出口运输环节减少为2个ღ◈◈ღ，提高了物流效率ღ◈◈ღ。

　　此后麻美ღ◈◈ღ，贵州又携手重庆ღ◈◈ღ、广西ღ◈◈ღ、甘肃等地签署《关于合作共建中新互联互通项目南向通道的框架协议》ღ◈◈ღ，在内陆地区打通了一条陆海贸易新通道ღ◈◈ღ。

　　至此ღ◈◈ღ，贵州对内ღ◈◈ღ，交通纵横成网ღ◈◈ღ；对外ღ◈◈ღ，通道建设加速ღ◈◈ღ，形成东进湘沪杭ღ◈◈ღ，畅行长三角ღ◈◈ღ，西经云南到东南亚ღ◈◈ღ，南向经粤港澳大湾区出南海的对外开放新格局ღ◈◈ღ。

　　不久前ღ◈◈ღ，两家贵州物流企业成功获批大湄公河次区域国际道路运输许可证ღ◈◈ღ，意味着贵州国际道路运输可通过GMS（大湄公河次区域经济合作机制）通达东南亚ღ◈◈ღ。

　　“相较海运ღ◈◈ღ、铁运和空运ღ◈◈ღ，GMS公路运输具备时效快ღ◈◈ღ、成本低ღ◈◈ღ、覆盖广ღ◈◈ღ、全链条服务等优势ღ◈◈ღ。”贵阳市物流有限公司财务总监李祚海直言太阳城ღ◈◈ღ，这是推进国际运输与贸易便利化的重要方式ღ◈◈ღ，将有力推动“黔货出山”ღ◈◈ღ。

　　2025年4月14日ღ◈◈ღ，10辆氢动力公路班车陆续从西部陆海新通道重庆无水港出发ღ◈◈ღ，经贵州最后抵达广西ღ◈◈ღ，标志着西部陆海新通道“氢走廊”渝黔桂干线正式贯通ღ◈◈ღ。

　　氢能ღ◈◈ღ，作为一种绿色高效的清洁能源ღ◈◈ღ，近年来备受关注ღ◈◈ღ。国家有关部门数据显示ღ◈◈ღ，氢能重卡具有零排放ღ◈◈ღ、超长续航ღ◈◈ღ、3分钟极速补能ღ◈◈ღ、低温稳定运行等优势ღ◈◈ღ，在长途货运领域前景广阔ღ◈◈ღ。

　　这条从重庆至广西的氢能干线公里ღ◈◈ღ，实现“公路+海运”绿色联运ღ◈◈ღ，有效带动重庆ღ◈◈ღ、贵州太阳城太阳城ღ◈◈ღ、广西及周边地区加快打造中短途氢能物流应用场景ღ◈◈ღ，是我国氢能产业发展迈出的重要一步ღ◈◈ღ。

　　7月上旬ღ◈◈ღ，骄阳似火ღ◈◈ღ，贵阳南编组站ღ◈◈ღ。一批来自贵州磷化（集团）有限责任公司的化肥被整齐地装载在铁海联运班列上ღ◈◈ღ。

　　随着火车汽笛长鸣ღ◈◈ღ，班列缓缓启动ღ◈◈ღ，车轮与铁轨摩擦发出有节奏的声响ღ◈◈ღ。这些化肥开始了它们的出海之旅在广西北部湾港集结后ღ◈◈ღ，“乘坐”货轮驶向菲律宾ღ◈◈ღ。

　　“今年4月ღ◈◈ღ，我们首次以集装箱整列班列ღ◈◈ღ、图定班列（固定时间ღ◈◈ღ、固定路线ღ◈◈ღ、固定车次）模式开行至广西北部湾港ღ◈◈ღ，与过去传统运输方式相比ღ◈◈ღ，运输时间大幅缩短ღ◈◈ღ。”贵州磷化集团物流中心副主任ღ◈◈ღ、贵州安捷物流有限责任公司董事长张书介绍ღ◈◈ღ。

　　一条通道ღ◈◈ღ，让贵州磷矿跨越山海ღ◈◈ღ。在广西北部湾蜿蜒绵亘的海岸线上ღ◈◈ღ，北海港ღ◈◈ღ、钦州港ღ◈◈ღ、防城港3个港区（合称北部湾港）太阳城ღ◈◈ღ，成为贵州磷化集团化肥产品经铁海联运班列驶向的出港目的地ღ◈◈ღ。借助这些出海门户ღ◈◈ღ，贵州磷化集团加速构建“通道+枢纽+网络”物流体系ღ◈◈ღ，推动产品与国际供应链融合ღ◈◈ღ，提升物流效率ღ◈◈ღ。

　　西部陆海新通道改变了曾经西部地区货物出海路径单一的局面ღ◈◈ღ。它如同一座桥梁ღ◈◈ღ，连接起我国西部地区多个省区市和东南亚等国际市场麻美ღ◈◈ღ。

　　不只是磷矿ღ◈◈ღ，在这条物流大动脉上ღ◈◈ღ，贵州辣椒ღ◈◈ღ、茶叶ღ◈◈ღ、吉他ღ◈◈ღ、轮胎等特色产品ღ◈◈ღ，正跨越千山万水ღ◈◈ღ，走向世界ღ◈◈ღ，让贵州与世界紧密相连ღ◈◈ღ。

　　不久前ღ◈◈ღ，一艘满载500吨粮食的集装箱货船从澳大利亚启航ღ◈◈ღ，经太平洋在广东湛江港“换乘”西部陆海新通道铁海联运班列直达贵州遵义ღ◈◈ღ。

　　“2024年ღ◈◈ღ，我们从澳大利亚进口了一批粮食ღ◈◈ღ，当时刚刚投用的一单制数字提单服务不仅解决了货物到港口需要等待船期的问题ღ◈◈ღ，还为公司提供了物流ღ◈◈ღ、报关ღ◈◈ღ、仓储等一揽子服务ღ◈◈ღ，运输时效节省了15天左右ღ◈◈ღ，资金占用和物流综合成本降低约40％ღ◈◈ღ。”高桃凤的感慨ღ◈◈ღ，道出这一创新模式的实效ღ◈◈ღ。

　　过去ღ◈◈ღ，传统运输方式往往要经过多次装卸ღ◈◈ღ、仓储和转运等环节ღ◈◈ღ，不仅耗时较长ღ◈◈ღ，综合成本也居高不下ღ◈◈ღ。为此ღ◈◈ღ，贵州于2024年全面推广“一单制”数字提单服务ღ◈◈ღ：依托西部陆海新通道海内外物流网络体系ღ◈◈ღ，从国外发货地到遵义ღ◈◈ღ，企业只要一次委托ღ◈◈ღ、一次结算ღ◈◈ღ、一次保险ღ◈◈ღ，一张数字提单就能实现货物全程“包邮”麻美ღ◈◈ღ。

　　此外ღ◈◈ღ，在贵阳综合保税区内ღ◈◈ღ，贵综跨境数据服务科技有限公司研发的“数据跨境流通综合服务平台”即将上线年成功开展国际绿证跨境人民币交易后ღ◈◈ღ，贵阳综保区在数据要素跨境流通领域的又一重要突破麻美ღ◈◈ღ。

　　以规则创新打破地理壁垒ღ◈◈ღ，贵州让西部陆海新通道不仅成为货物流通的物理通道太阳城ღ◈◈ღ，更搭建起制度衔接的开放桥梁ღ◈◈ღ。在这里ღ◈◈ღ，买全球ღ◈◈ღ、卖全球的便利正变为常态ღ◈◈ღ，开放发展的活力持续迸发ღ◈◈ღ。