UN包装标记号要发运前提供过来✿◈✿◈★，有UN包装标记号的为危险货物包装太阳城✿◈✿◈★，申报时候就要录入信息✿◈✿◈★，不然会面临查验整改

　　大阪港（Osaka Port）是日本重要的国际贸易港口✿◈✿◈★，以下是关于它的详细介绍✿◈✿◈★：基本概况地理位置✿◈✿◈★：位于日本本州西南沿海的中岛川与大和川河口之间✿◈✿◈★，濒临大阪湾的东北侧✿◈✿◈★，经纬度为 34°39′N✿◈✿◈★，135°26′E✿◈✿◈★。港口性质✿◈✿◈★：海湾河口港✿◈✿◈★、基本港（C）✿◈✿◈★，属亚热带季风气候✿◈✿◈★，盛行东北风✿◈✿◈★，属半日潮港✿◈✿◈★，有日潮不等现象✿◈✿◈★。历史沿革✿◈✿◈★：6 世纪左右作为难波津✿◈✿◈★、住吉津成立✿◈✿◈★，国际港繁荣✿◈✿◈★。1868 年正式开港✿◈✿◈★，1876 年后因安治川狭窄浅✿◈✿◈★，国际港机能转至神户港✿◈✿◈★。此后经多次修筑工程✿◈✿◈★，不断发展壮大✿◈✿◈★。港区分布与设施港区划分✿◈✿◈★：自北向南分为北港太阳城✿◈✿◈★、内港及南港 3 个港区✿◈✿◈★。码头泊位✿◈✿◈★：主要码头泊位有 39 个✿◈✿◈★，岸线 万载重吨的船舶公司领导要了我好几次细节✿◈✿◈★。装卸设备✿◈✿◈★：有各种岸吊✿◈✿◈★、门吊✿◈✿◈★、集装箱吊✿◈✿◈★、浮吊✿◈✿◈★、拖船及滚装设施等✿◈✿◈★，其中浮吊最大起重能力达 350 吨✿◈✿◈★。配套设施✿◈✿◈★：拥有普通仓库面积 134 万平方米✿◈✿◈★，冷藏库 89 万立方米✿◈✿◈★，集装箱理货场地面积近 56 万平方米✿◈✿◈★，还建成了全日本最大的蔬菜水果输入码头✿◈✿◈★。港口业务货物种类✿◈✿◈★：主要进口货物为煤炭✿◈✿◈★、矿石✿◈✿◈★、食品及工业原料等✿◈✿◈★，出口货物以机械✿◈✿◈★、纺织品及化工产品为主公司领导要了我好几次细节✿◈✿◈★。航线网络✿◈✿◈★：以集装箱航线 多个港口有贸易往来✿◈✿◈★。客运业务✿◈✿◈★：目前主要由中日国际轮渡有限公司旗下 “新鉴真” 轮运营中国500强企业✿◈✿◈★！✿◈✿◈★。港口地位是日本五大集装箱港口之一✿◈✿◈★，工业产值位居日本第二太阳城✿◈✿◈★，与神户港一同被指定为超级中枢港湾之一✿◈✿◈★，2010 年被指定为国际战略港湾✿◈✿◈★，在日本的国际贸易和物流运输中占据重要地位✿◈✿◈★。名古屋港（Port of Nagoya）是日本重要的国际贸易港口太阳城✿◈✿◈★，以下是关于它的详细介绍✿◈✿◈★：基本概况地理位置✿◈✿◈★：位于日本爱知县✿◈✿◈★，横跨名古屋市✿◈✿◈★、东海市✿◈✿◈★、知多市✿◈✿◈★、弥富市✿◈✿◈★、海部郡✿◈✿◈★、飞岛村✿◈✿◈★，地处日本列岛太平洋岸中心地带的伊势湾深处✿◈✿◈★，经纬度为 35°05′N✿◈✿◈★，136°53′E申博太阳城✿◈✿◈★，✿◈✿◈★。港口性质✿◈✿◈★：海湾港✿◈✿◈★、基本港（C✿◈✿◈★、M）✿◈✿◈★，属亚热带季风气候✿◈✿◈★，盛行西北风✿◈✿◈★，年平均气温 10-27 摄氏度✿◈✿◈★，属半日潮港✿◈✿◈★。历史沿革✿◈✿◈★：1896 年开始建港✿◈✿◈★，1907 年正式开港公司领导要了我好几次细节✿◈✿◈★，1951 年被指定为特定重要港湾✿◈✿◈★，2004 年被指定为中枢国际港湾✿◈✿◈★。港口设施码头泊位✿◈✿◈★：总共拥有 295 个泊位✿◈✿◈★，码头泊位线 米✿◈✿◈★，包括杂货✿◈✿◈★、散货✿◈✿◈★、集装箱✿◈✿◈★、油码头等多种类型泊位✿◈✿◈★。装卸设备✿◈✿◈★：有各种岸吊太阳城✿◈✿◈★，✿◈✿◈★、门吊✿◈✿◈★、集装箱吊太阳城✿◈✿◈★、浮吊及拖船等港口设备✿◈✿◈★，✿◈✿◈★，其中浮吊最大起重能力达 120 吨✿◈✿◈★，拖船最大功率为 2354kW✿◈✿◈★，还有直径为 101.6-508mm 的输油管供装卸使用✿◈✿◈★。仓储设施✿◈✿◈★：港区仓库及货棚面积为 130 万平方米✿◈✿◈★，货物堆场面积达 570 万平方米✿◈✿◈★。港口业务货物种类✿◈✿◈★：主要进出口货物为汽车✿◈✿◈★、汽车零件申博✿◈✿◈★、橡胶产品✿◈✿◈★、电子产品和粮食等✿◈✿◈★，其中汽车出口占全国 30%✿◈✿◈★，约占港口出口量的 70%✿◈✿◈★。航线网络✿◈✿◈★：与世界各地众多港口有贸易往来✿◈✿◈★，2005 年新增了至泰国曼谷的航线公司领导要了我好几次细节✿◈✿◈★，又增挂了亚洲 - 非洲 - 南美的航线✿◈✿◈★。港口地位是日本五大国际贸易港之一公司领导要了我好几次细节华东重机✿◈✿◈★。✿◈✿◈★，货物总吞吐量超过 2 亿吨✿◈✿◈★，从平成 14 年至今✿◈✿◈★，连续 12 年位居日本全国第一公司领导要了我好几次细节✿◈✿◈★，其汽车出口量居日本首位✿◈✿◈★，集装箱吞吐量居日本第三✿◈✿◈★。